Custos e competitividade

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Pedro Nueno, professor da Universidade de Navarrra e ex-gestor da indústria automóvel, conclui, com base na sua experiência na Europa do Leste:

"Las 14 plantas de la península Ibérica [11 em Espanha e 3 em Portugal] tienen hoy unos costes muy razonables. Unos costes laborales que pueden ser la mitad que en Europa Central. Niveles de flexibilidad importantes. Potencial de externalización alto. Proveedores cercanos con altos niveles de just-in-time real. Infraestructuras logísticas y de conectividad mejorables, pero comparables a las francesas, alemanas o italianas. Sindicatos capaces de entender la realidad.

"Por tanto, son plantas con futuro para quien se preocupe de sus accionistas a largo plazo. Esto es el resultado de una buena gestión por parte de las empresas que establecieron esas plantas, las desarrollaron y las han dirigido eficazmente durante muchos años (Ford, Opel, PSA, Volkswagen, Renault, Nissan, Mercedes y Santana)."

No artigo hoje publicado no El Pais, que vale a pena ler na íntegra, ele explica em detalhe porquê.
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Competitividade?

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Palavras de Belmiro de Azevedo no Fórum para a Competitividade:

"Temos uma crise de líderes no Governo, temos uma crise de líderes nos partidos, temos uma crise de líderes entre os empresários e temos uma crise de líderes nos sindicatos"

Ao que parece, no Fórum para a Competitividade discute-se muito o orçamento geral do Estado, a crise do sistema partidário ou a necessidade de alterar a Constituição, sem esquecer a necessidade de renovar o sindicalismo e de reformar os tribunais.

Muito desabafo, muita lamúria, muita indignação - mas, sobre a competitividade propriamente dita, népias.

Ou é mesmo assim, ou então são os jornais que nos ocultam as ideias mobilizadoras que os empresários concebem para fazer progredir o país.
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